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向“千亿级汽车产业集群”迈进--- 大连汽车产业调查报告之三
更新时间:2015-06-08 点击次数:839
“千亿级汽车产业集群”——倒退到几年前,这还是大连人不敢企及的一个梦。如今,这一梦想离大连已是近在咫尺。

随着奇瑞汽车、东风日产汽车、华晨专?#36152;檔日?#36710;项目相继落地,大连以乘?#36152;怠?#21830;?#36152;?#20026;重点的整车产业初具规模,以发动机、变速箱、汽车电子、汽车轮胎为重点的汽车零部件产业继续保持优势,以金州新区、保税区为“双核”的产业布局基本形成。据测算,2014年,全市汽车产业产?#21040;?#36798;600亿元左右,增长约40%。明年,这一数字有望突破800亿元,甚至更高。可以?#25285;?017年,大连汽车产业集群实现千亿级的目标已经胜券在握。

记者从市经信委获悉,对全面驶上快车道的大连汽车产业,我市确立的发展定位是:集群、创新、外向、错位。新近制订完成的《大连市汽车产业集群构建工程实施方案(2015-2017)》,勾画出一幅令人神往的汽车产业发展图景。

构建五个整?#23548;?#38646;部件产业集群

据市经信委主任靳国卫介绍,按照《大连市汽车产业集群构建工程实施方案(2015-2017)》,我市计划通过“三年行动计划?#20445;?#22312;全市构建五个整?#23548;?#38646;部件产业集群。

?#38556;?#20056;?#36152;?#20135;业集群。围绕东风日产大连整车项目,构建以东风日产整车厂为核心、众多体?#30340;?#37197;套厂集聚、物流商贸同步发展的?#38556;?#27773;车产业集群。根据东风日产设计产能和建设情况,预计到2017年生产整车15万辆,整车产值300亿元,本地配套率达到40%,围绕东风日产的整车和本地配套产值合计500亿元左右,新增20家东风日产配套企业。

自有品牌乘?#36152;?#20135;业集群。围绕奇瑞汽车股份有限公司大连分公司,构建以奇瑞大连分公司为核心、众多体?#30340;?#37197;套厂集聚、物流商贸同步发展的自有品牌汽车产业集群。根据奇瑞大连分公司设计产能和企业发展情况,预计到2017年生产整车15万辆,整车产值150亿元,本地配套率达到40%,围绕奇瑞的整车和本地配套产值合计250亿元,新增30家奇瑞配套企业。

专?#36152;悼统?#20135;业集群。以一汽?#32479;?大连)有限公司、华晨?#32479;担?#22823;连)有限公司、大连黄海汽车零部件制造有限公司、大连暠诚房车制造有限公司等?#32479;?#19987;?#36152;?#25972;车制造企业为重点,集聚?#32479;?#19987;?#36152;?#29627;璃钢外围、内饰件、座椅、压铸件等配套企业,构建?#32479;?#19987;?#36152;?#20135;业集群。根据各?#32479;?#19987;?#36152;?#20225;业产能和产业发展情况,预计到2017年生产?#32479;?#21644;专?#36152;?.6万辆,实现产值125亿元,有10家保险杠、座椅、装饰件等配套企业与?#32479;?#19987;?#36152;?#25972;车企业建立联系。


新能源汽车产业集群。加快壮大新能源汽车整车生产规模,支持比亚迪纯电动?#32479;怠?#21326;晨专?#36152;怠?#19968;汽?#32479;担?#22823;连)有限公司?#26085;?#36710;企业发展新能源汽车。重点发展纯电动?#32479;怠?#26426;场摆渡车、校车、公交车、农?#36152;?#31561;新能源商?#36152;担?#40723;励奇瑞、东风日产生产新能源乘?#36152;担?#25226;大连建设成为我国重要的新能源汽车、?#32469;?#26159;新能源商?#36152;?#30340;生产基地。

零部件产业集群。优?#20219;?#24341;整车配套企业进入,形成良好的整车企业和配套企业产业发展环?#22330;?#40723;励本地零部件企业进入本地整车前?#25628;?#21457;阶段,特别是在新开发、新引入车型上做文章,开展联合设计。提升发动机、变速箱、汽车电子等传统零部件的技术含量和生产规模,保持汽车零部件发展优势,到2017年,为奇瑞和东风日产配套的零部件企业产值达到300亿元,汽油发动机、柴油发动机、变速箱、轮胎、汽车电子等传统优势汽车零部件企业产值达到500亿元,全市零部件产业集群总产值达到800亿元。

客观差距决定发展方向

我市汽车产业的突破式发展毋庸置疑,但应该看到,和国内、国际汽车产业发达地区相比,我市在客观上还存在差距。

整车配套?#24418;?#24418;?#21830;?#31995;。纵贯全球汽车行业,零部件企业和整车企业的配套关系都是较为固定和封闭的,成熟的整车企业?#21152;?#36739;完善的配套体系。大连传统零部件企业主要为长春和日本整车企业配套,短期内难以与奇瑞、东风日产等本地整车企业建立产业链联系。同?#20445;?#20247;多与整车企业配套的零部件厂商?#24418;?#36319;随整车企业进入大连,零部件一二三级供应体系?#24418;?#24314;立。

汽车专业人才储备不足。大连汽车人才需求进入爆发式增长阶段,但人才培养和储备不足。据估算,未来5年全市汽?#23548;?#38646;部件产业人才缺口将达到4万至5万人以?#24076;?#20854;中管理人才、高级技术工人缺口达5000人以上。

中小企业竞争力不强。全市600余家汽车零部件企业大部分为中小企业,规模以上企业仅有76家(占12.7%),产值超5亿元仅18家(占3%),职工人数超1000人企业10家(占1.7%)。多数汽车零部件企业规模较小,零部件行业平均利润率约6%,低于全国的8.4%。

差距是?#36136;担?#24046;距也是机遇。在全国汽车产业格局基本形成、大连后发追赶的背景下,对自身差距的客观分析,决定了大连汽车产业令人期许的发展空间,也锁定了大连汽车产业的发展路径与发展方向。

打造中国新兴汽车城

大连汽车产业面向未来的发展定位是:中国新兴汽车城,中国重要的汽车进出口基地,国家新能源汽车研制和推广应?#36152;?#24066;,中国汽车零部件制造基地。

构建策略是:整车带动行业发展,完善零部件配套,发展汽车整车设计、研发、检验检测、汽车贸易、汽车物流、汽车金融服务、汽车文化旅游等汽车后服务业,实现特色差异发展。

发展目标是:到2017年,初步形成产业特色鲜明、创新能力较强、龙头企业突出、产品系列完善、具有核心竞争力的千亿级汽车产业集群。

——到2017年,大连汽车产业集群产值达到1400亿元,其中整车企业产值达到600亿元,零部件配套企业产值达到800亿元,新增30至50家整车配套企业。

——到2017年,年生产乘?#36152;担?#36735;车、SUV)30万辆、商?#36152;担统怠?#19987;用汽?#25285;?.6万辆,年生产汽油发动机90万台、柴油发动机20万台、变速箱90万台、子午线轮胎1500万条。


——到2017年,新增5个市级以上汽车领域技术研发中心和实验室,总数量达到18个,新能源汽车推广取得阶段性进展,国家新能源汽车研制和推广应?#36152;?#24066;建设取得阶段性成果。

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